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diumenge 28 de novembre de 2010
L’AVE, un tren per a rics pagat amb diners públics
VOLEM UN TREN PER A TOTS I TOTES, PÚBLIC, SOCIAL, SEGUR I SOSTENIBLE
PLATAFORMA PER UN FERROCARRIL PUBLIC, SOCIAL I SOSTENIBLE

El proper 19 de desembre entrarà en funcionament l’AVE Madrid-Valencia-Castella la Manxa-Múrcia. Aquesta costosíssima infraestructura, 12.410 milions d’euros -2 bilions de les antigues pessetes- que hem pagat entre tots i totes amb diners públics, és un tren elitista que es planteja per a una minoria acomodada però no com us servei públic per a tots i totes.

L’AVE és antisocial:

Pel seu alt preu, 128€ anar i tornar València-Madrid -un 68% més del que costa actualment l’Alaris- quan el mateix trajecte en autobús costa 35’72€. I que no ens enganyen amb ofertes com la “tarifa web” -amb el 60% de descompte-, a la que tan sols una minoria d’afortunats podrà accedir, com passa en l’actualitat.

Perquè uneix grans ciutats però divideix el territori, no donant cap tipus de servei a les poblacions per on passa, ni possibilitat d’enllaç des d’altres properes. Si ni tan sòls es pot dur una bicicleta! Perquè elimina altres trens alternatius més econòmics i populars, expulsant als seus tradicionals usuaris a la carretera.

L’AVE es antiecològic,

no sols pels enormes impactes ambientals que ocasiona el seu traçat, sinó també pel seu altíssim consum energètic, que serà quasi el d’un avió. L’AVE circulant a 350 km/h haurà de tindre una potència superior als 12.000 kw, amb un consum similar al d’una ciutat de 50.000 habitants. Cal recordar que el 66% de l’electricitat s’obté de fonts no renovables -combustibles fòssils i energia nuclear-. A més respon a un model de vida de deslocalització del lloc de treball, de l’oci i de la residència, és a dir, afavoreix la destrucció del territori com espai de vida i de comunitat.

L’AVE és antieconòmic,

el seu elevadíssim cost no es podrà amortitzar mai. Però el que es pitjor, el seu funcionament i manteniment tampoc es cobrirà amb el preu dels bitllets. Serà sempre un transport deficitari. Per a cobrir sols les despeses de manteniment es necessitarien entre 4’5 i 9 milions de passatgers a l’any, quan l’AVE Madrid-València té una previsió -molt optismista- de 3 milions. A més una inversió tan elevada no servirà per a transportar mercaderies que continuaran circulant per unes vies convencionals oblidades o aniran a agreujar el ja important col•lapse de les nostres carreteres.

Quins són el trens vertaderament rentables i útils socialment?

El tren convencional, que és el que utilitza el 98 % dels usuaris: les rodalies, el metro i els Talgo, Alaris i Euromed que eliminaran poc a poc, per a deixar-nos sense tren.

Denunciem la progressiva implantació d’una doble xarxa ferroviària al nostre país:

Una l’AVE, de primera, en ample internacional, exclusiva per als trens d’alta velocitat, que utilitza una minoria d’usuaris amb alt poder adquisitiu i dotada de fortes inversions; i altra de segona, en ample ibèric, per a trens de rodalies, regionals i de mercaderies, que utilitza la gran majoria d’usuaris del ferrocarril i amb un gran dèficit d’inversions.

Per estar en contra d’aquest model de transport que suposa un malbaratament irracional, insensat i injustificat, exigim:

- Tarifes socials, assequibles per a totes les butxaques.

- Manteniment dels Alaris, amb les mateixes freqüències i preus actuals, com alternativa a l’elitista AVE.

- Inversions en els ferrocarrils convencionals, els que utilitzem la immensa majoria dels ciutadans, amb modernització de les línies, millors serveis, noves línies de rodalies...

- Adaptació i compatibilitat en tots els trens de la bicicleta i el ferrocarril.

- Uns trens de qualitat, còmodes, moderns, segurs i polivalents.

Que no ens enganyen! El vertader progrés és el que beneficia a tots els ciutadans i no a una minoria! Prou de malbaratament insostenible!

PLATAFORMA PER UN FERROCARRIL PUBLIC, SOCIAL I SOSTENIBLE

Nota: Si quieres apoyar con tu firma "on line": http://actuable.es/organizaciones/plataforma-pel-ferrocarril-public-social-i-sostenible/peticiones



Resposta a l'article
VOLEM UN TREN PER A TOTS I TOTES, PÚBLIC, SOCIAL, SEGUR I SOSTENIBLE
25 de desembre de 2010, per  Carlos Taibo

“La alta velocidad ferroviaria es un ejemplo de libro de cómo los integrantes de las clases populares celebran con alborozo que con los impuestos que pagan se perfilen líneas y trenes que sólo van a ser utilizados por los integrantes de las clases pudientes”.

Las líneas AVE son una clase de transporte caro, de gran impacto ambiental, de elevado consumo energético, que no frena el transporte aéreo y por carretera, y que deteriora las posibilidades de transporte de la mayoría de la población con el cierre de muchas de las líneas del ferrocarril convencional. En una metáfora que lo dice todo, estamos trazando un sistema de transporte público ferroviario sobre la base de los singularísimos intereses de una escueta minoría de la población, mientras facilitamos el deterioro de las posibilidades de transporte de la mayoría o, en su caso, obligamos a esta a rascarse el bolsillo.

HORA es esta de subrayar, en paralelo, algo fácil de comprobar: entre nosotros, la zapatero_chaves_alvarezconstrucción de nuevas líneas de alta velocidad se ha solapado en el tiempo con el cierre de muchas de las líneas del ferrocarril convencional. Semejante cierre se ha justificado sobre la base del presunto carácter no rentable de estas últimas. Tiene uno la obligación de preguntarse, sin embargo, qué habría ocurrido si los recursos faraónicos asignados a la construcción de las líneas de alta velocidad -y los destinados a perfilar prescindibles autovías en una lamentable apuesta por el transporte privado- se hubiesen orientado a modernizar el tren convencional. ¿Podríamos afirmar entonces que este último no es rentable?

DEMOS un paso más y recordemos que la alta velocidad ferroviaria mejora las comunicaciones entre las ciudades, lógicamente grandes, que están en los extremos de las líneas correspondientes. En su caso beneficia también a algunas localidades que se hallan a mitad de camino. Todo ello a costa, claro es, de propiciar un deterioro en la situación de todos los demás, en virtud de un estricto proyecto de desertización ferroviaria. Recuerde el lector, y paso a proponer un ejemplo, que en Galicia se está construyendo una línea de alta velocidad que debe comunicar A Coruña y Vigo. A poco que uno examine el trazado, descubre que inequívocamente el AVE va a provocar la desaparición del ferrocarril convencional, dejando sin un servicio público de tren a un sinfín de localidades que desde varios decenios atrás disfrutaban de este último. Dicho sea de paso: ardo en deseos de comprobar cómo el tren de alta velocidad acelera en su salida de la estación de Vilagarcía de Arousa para frenar inmediatamente y entrar en la de Pontevedra, ¡a 25 km de distancia!

Dejo para el final lo que parece más importante. Ya me hice eco en su momento de una frase aveque escuché hace años en labios de un colega andaluz. Mal que bien decía así: la alta velocidad ferroviaria es un ejemplo de libro de cómo los integrantes de las clases populares celebran con alborozo que con los impuestos que pagan se perfilen líneas y trenes que sólo van a ser utilizados por los integrantes de las clases pudientes. Y es que, al fin y al cabo, ¿quién precisa llegar de Valencia a Madrid en menos de dos horas? La respuesta parece sencilla: los ejecutivos de las grandes empresas, cuyo tiempo es oro, y en general todos aquellos que no tienen que pagarse el viaje correspondiente.

En una metáfora que lo dice todo, estamos trazando un sistema de transporte público ferroviario sobre la base de los singularísimos intereses de una escueta minoría de la población, mientras facilitamos el deterioro de las posibilidades de transporte de la mayoría o, en su caso, obligamos a esta a rascarse el bolsillo en busca de unos euros que no sobran precisamente.

Hablamos, con toda evidencia, de la misma miseria que ha conducido a nuestros gobernantes a rescatar con dinero público a un puñado de instituciones financieras que jugaron abiertamente las cartas de la especulación, la burbuja inmobiliaria y la contabilidad creativa. Lo único que hay que reconocer a esos gobernantes es, eso sí, consecuencia: en todos los ámbitos obran igual. Felicidades a los presidentes autonómicos por su fina percepción de lo que el futuro nos reclama.

 
25 de novembre
14 de noviembre 2017
Conversaciones en La Central (40) @Yayo_Herrero y @Rosa_Colmenarejo "Crisis ecosocial y perspectivas de cambio"

concepció&disseny: miquel garcia "esranxer@yahoo.es"